 多扶創辦人許佐夫（圖中身穿白衣者）因外婆受傷坐輪椅而創立多扶接送。 圖片來源：邱劍英 提供無障礙接送的多扶，將服務擴大到旅遊，成為台灣第一家銀髮族旅行社，還跟日本合作，讓台日長者開心出門。但是，代價卻是得把最大股權讓出去！這是為什麼？ 如果一件對的、值得投入的理想，卻因為僵化的法令而使你的所有努力被指控為不合法，你會因此放棄嗎？為了不放棄理想，你願意放棄自己身為最大股東的地位嗎？ 今天想跟大家聊聊這個為了不放棄理想而放棄股權的故事。 「多扶事業」是台灣第一家提供無障礙接送的民營公司，讓所有行動不便的人們，能真正掌握與安排自己「行動」的需求，讓照顧者也能得到喘息，從2009年創辦至今已經發展「多扶接送」、「多扶假期」及「輔具租借」三項業務。 不應該、不值得、不可能，身障者三不魔咒創辦人許佐夫在投身無障礙服務前是紀錄片編導。有一天，佐夫90多歲的外婆生病受傷，需以輪椅代步醫療照顧，他赫然驚覺台灣的環境對行動不便者是如此不友善，因此毅然決然地投身無障礙服務，不投入還好，全心裁入這個領域後佐夫就覺得他入錯了行。  圖片來源／多扶提供 在台灣身障朋友有一個「不應該、不值得、不可能」的魔咒。指的是身障者不應該有正常的行動自由，更不應該去旅遊，老病的弱勢不值得公部門投入太多的資源來改善，家屬也不值得享受正常的生活，而這些長年的問題更不可能改善...... 佐夫親身上陣當了三年的接送員，帶著多扶團隊埋頭埋頭苦幹，想一步步克服這個三不魔咒，但更大的不可能、不應該、不值得反而在後頭。多扶員工制服背後寫著一句話：「只有障礙的環境，沒有障礙的人。」。  圖片來源／張亦竣攝 諷刺的是創業後，他才發現真正的環境障礙是在僵化沒有彈性的法律規定，從創業初期的接送適法性問題到近兩年來的旅行社執照問題，多扶一路走在社會急迫需要、身障朋友家有需求、但法令不允許的窘境之下。 解決社會需求的障礙，竟是法令最大的難關在多扶決定提供顧客旅遊服務的時候開始了。要提供身障朋友的旅遊，除了交通之外，也要考量景點、住宿、餐飲等作業。無障礙空間配套是非常困難又麻煩的工程，觀光發展條例規定要有旅行社執照才能從事旅遊服務，但因市場太小、利潤太少，傳統旅行業者並未提供這樣的服務。 佐夫想提供的並不只是接送工具，而是設計超乎身障朋友想像的服務。某一次跟車途中，佐夫發現某位熟客在接送過程非常開心，但下車時卻眉頭深鎖。當晚他親自打了電話給這位老太太，詢問到底哪裡服務出了問題？幾經要求，老太太才勉為其難地說多扶找給她的百元鈔票太舊了，她擔心常常在醫院間進出的這些鈔票，是否會有乾淨安全的疑慮才皺了眉頭⋯⋯ 他想起自己的外婆以及當初創業的初心，第二天他就決定未來多扶找的錢一定要用乾淨的新鈔，即便這規定連員工們都嫌麻煩⋯⋯因為多扶的存在價值，不就是不怕麻煩、多做一點別人不做的事嗎？ 出讓最大股東身份，只為實現理想多扶沒有旅行社執照，但是他們具備了身障旅遊需要的標準作業流程和專業車隊，然而僵化的執照和制度決定了誰是合法，誰是不合法，卻不是誰想提供細膩的服務和深化為專業。 為了這個限制和心中的理想，佐夫做了一個困難的決定：他大幅度降低自己的持股比例，讓出最大股東的身份，引進旅行社業者合作，籌措資金成立多扶旅行社。 天道酬勤，多扶事業在取得旅行社執照後，成為台灣銀髮服務產業中，第一家同時擁有三張政府審核合法執照：「小客車租賃執照」、「醫療器材藥商販售執照」和「甲種旅行業執照」，也在此同時與日本LONG STAY財團以及日本JTB旅行社在東京簽署合作備忘錄，開始為台日雙方銀髮長者旅遊展開合作。 我問佐夫這個決定值得嗎？他說這兩年是他創業九年來最難熬的兩年。一方面要調整和董事會的互動，也要學習如何把資源做最佳的分配，在堅持理想時也要為所有支持他的夥伴及股東負責。但是，一想到要同時讓「照護者」和「被照護者」都得到喘息；想要讓銀髮族和身障朋友明白自己「很應該、很值得、更有權力」出門和旅遊；多扶要如何「讓全家歡樂在一起」⋯⋯透過這些過去的困難，他看到的是更寛廣的天空。
▎報導出處：天下雜誌-天下@CSR（本文經原作者及天下雜誌授權轉載） |
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